，两侧各安装了一具重型折弩，平时折叠起来收在工具箱里，需要用到的时候安装在导轨上，然后打开吊舱上的射击孔进行射击。负责这项工作的，是中间舱室里的轮机员和随艇乘员。舱里准备的各种弹药也不是很多。再后面则是一个有一共四个铺位的小小的休息室。虽然飞艇上的标准乘员是七人，但考虑到总有人在当值，这个休息间也足够了。除了艇长、飞行员、信号员、投弹手、轮机手，通常随艇的乘员都是那些将来可能成为飞艇乘员的学员。而在这些护航飞艇上，则是叶韬的近卫占据了这些名额。整个吊舱占据最大空间的则是载荷舱。为叶韬进行护航的这几艘飞艇，和真正用于战斗的飞艇还是不同的，载荷舱一半改成了比休息间更舒适一些的舱室，在叶韬往返云州和丹阳的时候，叶韬的护卫们就在这些舱室里休息，而另一半则装载食物、饮水和其他各种日常用品。在雪枭飞艇上，那些危险的火油弹都是挂在舱外的，投弹手可以通过一个摇柄打开弹仓，两侧的弹仓里各有四个挂点，可以用来悬挂标准的五十斤级别的火油弹或者其他弹种。雪枭飞艇最大的特点还不在于那非常成熟的功能设计，更源于它的优美的外观。雪枭飞艇是云州第一种没有采用相对容易加工的水滴形气囊的飞艇，飞艇背负的是第一代气囊内部框架，哪怕飞艇气囊防空热气，气囊仍然有平时的大致形状，这样就保证了飞行需要升空的时候，一开始就可以全力加热空气而不用一开始靠着小火撑开气囊的形状再加速加热。但这种设计却让雪枭有着可以更空气动力的外形，当雪枭飞艇升空的时候，整个形象总是让叶韬想到某种东西——q版的伯伦希尔号……

　　在飞艇的设计方面，云州已经有着非常成熟的体系了，已经成熟到了大家都在挖空心思研究在现有的技术条件下，还有什么能改进的地方。

　　现在的云州一号和雪枭飞艇，信号员已经可以不离开自己的座位而操作飞艇首部，两侧和尾部的信号灯，在自己的工作台上完成信号判读，条件已经非常好了。但下一步的改进就包括了要用更省电、寿命更长的发光二极管来代替掉那些灯泡……而当有这种技术条件的时候，叶韬动的脑子是是不是要把晶体管电路的下一课搞出来：用继电器控制二极管阵列，来拼写字符和图案啥的。

　　而工坊那边对于更实际的技术感兴趣，比如研究各种方法让飞艇的外壳更光洁，让飞艇更轻盈舒适。在云州，已经有一艘实验性飞艇在进行各种测试了。那个飞艇的气囊也有内部框架，外面的加厚帆布都是专门定制的，在预定的接缝处采取特别的织法，在连接粘附在框架上之后，再缝纫互相连接，

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