当法拉利策略组,决定把张一飞当最重要对手看待的时候,就意味着另外一件事情成立,那就是他们提供赛事引擎,真的开始养虎为患了!
雷诺车队维修站,同样也是被张一飞的圈速给震撼到了。他们本以为海利欧仅次于舒马赫,稳居首测排名第二没问题,结果没想到这么快就被张一飞超越,并且对方还领先了舒马赫,成为了目前赛道上最快单圈。
“海利欧,你还能比飞更快吗?”
雷诺车队经理布里亚托利,朝着身边同样看向转播屏幕的海利欧问了一句。
这位雷诺经理,就是后来一手带出阿隆索两个世界冠军的车队经理。
只不过他可是走向了跟阿隆索完全不同的方向,而转折点就是08年新加坡站恶意事故。当年阿隆索说不知情没有被处罚,但是这个车队经理却被终生禁赛,从此告别了F1职业生涯。
不过这个处罚也不能算冤枉他,恶意事故阿隆索最多就只能算是导火索,真正决定这么做的,还必须得经过雷诺策略组同意。
否则再强势的车手,也不可能指挥另外一名对手撞车引发事故,从而出动安全车。
作为车队经理,赛事管理层的老大跟主要负责人,出事情想要不背锅是不可能的,只能说这种手段方式,跟法拉利策略组有的一拼。
当然这个拼的方法,是在比蠢上面!
可能这就是车队在巅峰状态下会暴露的问题,那就是有点飘了,只讲究结果,而不讲究过程。颇有一种天上地下、唯我独尊的想法。
想要让另外一位车手领先夺冠,迈凯轮的库特哈德同样也做到,那就是著名的跟舒马赫相撞,导致对方赛车损坏,没有办法再继续跟哈基宁竞争。
雷诺完全可以让二号车手,在弯道强行超车,造成一点意外事故。这种事故在F1领域,几乎是无法判断主观或者恶意的,这也就是为什么,F1事故惩罚率很低的原因。
随便找个借口,当时抢线手抖了一下,脚抽了一下筋,赛事仲裁委员会,都没办法确定车手就是故意的。毕竟赛车本来就是高风险运动,过弯如此高的时速下,出点什么意外太正常不过了,哪位车手能保证自己超车一次不撞的?
但是正常跑着跑着,撞在护栏上,还能“反弹”回来挡住赛道,这他娘的就演的有点过分了。
简直自己是个弱智,还把别人都当作弱智看待的操作手法。
真是见过蠢的车队指令,没看过这么蠢的车队指令,法拉利策略组面对当年的雷诺策略组,都得甘拜下风。
不过这都是后世的事情,现在的雷诺车队没有得到阿隆索,但是得到了一个在他们眼中,比阿隆索不知道强多少倍的海利欧。
面对布里亚托利的询问,海利欧很果断的回了一句:“我当然能比他更快!”
这句话
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