如果是一般人提出这种劝阻,科塞尔绝对是懒得解释,而且首席比赛工程师的赛事指令,也不需要向任何人解释。
哪怕就是老板,也得等到赛后再来讨论这个指令是否正确,比赛过程中需要的是说一不二。
但是山本右京是科塞尔的学生,这种感情是超越一般的同事关系。他也明白山本右京是为张一飞担心,这种超车方式实在是太惊险。
“右京,你要明白,F1车手没有所谓的安全区,想要用最快速度超越对手,就必然要冒风险,否则只能等着对手自己犯失误。”
“但是对于顶尖F1车手来说,失误永远都是极小概率事件,靠等是等不到的。拉尔夫不是什么菜鸟,他要是追上来缠斗,哪怕飞最终获得胜利,也可能会失去挑战前排车手的机会,所以这个时间点必须要超车。”
听到科塞尔的话语,其实这些道理山本右京也明白,但是导师下达的指令对于9号弯来说是超速的,本身就有极大的风险。
而且那个弯道设立的不是砂石缓冲区,而是隔离墙,这相当于把容错几率给降低到零!
一旦这种速度失控,赛车就相当于一枚炮弹打在钢板上,整辆赛车都将粉碎,张一飞活下的希望渺茫,真的需要这么拼吗?
“导师,但是这风险实在是太大了!”
“就是因为风险大,海德菲尔德防范才会放松。还是那句话,F1赛道上没有安全的超车方式,越是出其不意,成功的几率才会更大。”
面对科塞尔的坚持,山本右京没有再继续说话了,这不是当初几个人小团队的时候。现在是一支职业的F1车手,自己不是策略组的成员,可以用学生的身份,跟自己的导师提出意见。
但是当导师给出解释之后,就不能在车队维修站继续多说什么了。
因为这一刻起,科塞尔就是首席比赛工程师,而自己也是职业车队成员,指令下达之后,不容许无休止的争议!
赛道上的张一飞,听到科塞尔的指令之后,不再关注后面的拉尔夫·舒马赫如何赶超,注意力全部都放在了前面的9号弯上面。
因为张一飞同样也明白,这种高速度下从9号弯极限超车,有着怎样的风险。
这绝对不是冲出赛道那么简单,要是撞在防护墙上面,可能自己这个人都要没了。
但是张一飞更明白,如果被后面的拉尔夫·舒马赫缠上是什么后果。拉尔夫绝对不是一名可是小视的对手,更别说再后面,还有前世界冠军车手维伦纽夫。
赛前既然已经放出豪言,那么自己这一战必须要向巴里切罗发起挑战,否者将会被人所耻笑!
没有什么过多的犹豫,张一飞加重了油门的力度,在进入9号弯的时候,速度明显比海德菲尔德要快了一大截,赛车前半部分,直接越过了索伯赛车的
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