两败俱伤,可能就是对张一飞跟蒙托亚这次撞车事故,最好的形容词。
不过这就是F1比赛的魅力所在,是愿意永远的呆在安全区里面,看着对手的车尾灯?还是愿意游走在失控边缘,体验那短短几秒超越对手的快感?
毫无疑问,绝大多数车手,都会选择后者。如果没有这些车手的选择,就没有弗伦岑的撞出赛道,也没有维伦纽夫跟拉尔夫·舒马赫的退赛。
而现在的张一飞,不过是做出了同样的选择,并且他不后悔自己的超车,哪怕会造成暂时的落后!
看着张一飞的13号赛车进入维修通道,车队所有成员都严正以待。他们此刻内心里面,都充满了兴奋跟激动,普罗斯特车队,已经很久没有这么血性跟强硬的超车了。
虽然维修技师们,并不是赛道上对决的车手,但是他们同样感同身受,能体会赛道上的这种速度与激情!
一脚刹车精准的停在维修车位里面,前后千斤顶技师,毫秒之间就把赛车给顶起,然后其他技师进行换轮胎工作。
首席技师查理,此刻并没有担当“棒棒糖”人,而是取代了右后轮的技师,换胎的同时进行悬架的调整跟检测。
这次撞击造成了右后悬架轻微的变形,整辆赛车的动平衡被打破,所以张一飞才会觉得车抖动厉害。特别是在高速状态下,这种感觉将愈发明显,所以只能被迫减速。
查理快速的进行悬架调整,另外还有几名技师,飞快的更换张一飞因为撞击受损的空气套件。同时进行的,还有两名技师在加油。
三停战术,可以都选择轻载油,也可以选择一轻一重的策略,因为加油哪怕就是用上高压油管,耗时也将远远超过单纯的换胎,所以在某些赛道跟特定情况下,节省一次加油时间,也是车队策略的一种。
张一飞之前的车队策略,就是轻载油跟超软胎结合,通过极致的圈速,来追回进站所花费的时间。但是赛道事故的发生,车队的策略已经被科塞尔做出更改,他下决定这一次重载油,所加的油量可以保证用到比赛结束。
这是因为调整悬架跟空气套件,哪怕就是查理跟维修技师们动作再快,至少也要10秒左右时间。这个时间点单纯用来换胎的话,会有7秒左右的时间浪费,还不如直接重载油,把下一次进站加油时间给省回来。
十来秒的时间,对于维修站来说是极其漫长的,不过科塞尔的注意力,却没有放在进站赛车上面,而是看向了外面的天空。
本来车手巡游时候还阳光灿烂的墨尔本夏日,现在已经看不到太阳的影子了,天色开的变得阴沉起来。
剩下的比赛时间,大概还有一个小时的样子,根据墨尔本气象台的预报,理论上今天赛道是不会下雨的。但是天气这种东西,哪怕就
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