科塞尔心中有些疑惑,难道说今天张一飞状态不好导致的?
比赛过程中,车手状态很多时候甚至是决定性的因素,特别是在F1领域里面,没有说哪位车手能对其他车手,每场赛事都能做到绝对的碾压。
技术跟车辆性能上如果没有绝对差距的情况下,赛道上面的成绩无非就是看当时车手的状态。
张一飞目前的成绩不算差,可能还没有出状态。加上这只是排位赛,科塞尔罕见的不想给张一飞压力。
当然,还有另外一种可能,就是张一飞有点过于放松,没有逼出自己的实力。
如果是第二种情况的话,那科塞尔就不能忍了,他能接受车手实力不济输掉比赛。但是他无法接受不努力,或者是不敢挑战的车手,这在科塞尔眼中就是懦夫!
山本右京看到科塞尔问了一句之后就没有说话,于是也看了一眼环形屏幕上的圈速。
只不过相比较科塞尔的疑惑跟不满,山本右京觉得完全能接受。
赛道记录哪是这么好打破的,而且这是正式的排位赛,不是张一飞一个人的试跑。本身试跑阶段没有对手干扰,并且心态上没有压力,跑出更快的成绩很正常。
这一点就像是短跑,很多选手训练阶段都跑出过突破性的成绩,但是站在赛道上面,受到风速、对手节奏、天气、甚至是观众的影响,速度比不上训练的时候,这并不是一件什么意外的事情。
不然为什么体育界会推崇那些大心脏选手,就是因为他们能抗住各种变量跟压力,依然发挥出自己的实力。
张一飞目前的圈速,完全不像是扛不住压力的样子,只能说是被客观因素所影响,才会比试跑稍慢一些。
但这并不是什么大问题,其他选手同样不快,而且这才第五圈,后面还有十几圈的赛程。并且随着圈数增加,赛车的油量减少,车重将会进一步的降低,这才是真正创造最快单圈的时机。
对此,山本右京表现的很乐观,丝毫没有为张一飞感到担心。
但是赛道上面的张一飞,就远远没有山本右京想象的那么乐观了。
因为他感觉档位的生涩感越来越明显,甚至某一段时间,还出现过轻微的卡顿!
顿挫这种东西,对于序列式变速箱很常见,因为赛车不像是民众车辆那样追求静音、舒适等等功能。
赛车只要求一点,那就是快!
所以赛车的变速箱,丝毫不考虑噪音跟给乘车人的舒适性感受,暴力换挡情况下顿挫非常的明显。
但是这跟常规的顿挫不同,而是一种换挡迟滞,甚至是档位有点切不进去的感觉。
这种局面完全超乎了之前张一飞的预料,他开始想着可能是机械磨损,出现了金属碎屑。只要随着时间的推移,这些金属碎屑将磨成更小的颗粒,然后随着变速箱油沉积到底部,并不
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