科塞尔心中的疑惑,目前没人能够解答,哪怕张一飞现在表现的再厉害,跟真正的F1车手还是有着一个较大层次的差距。
说真的,此刻科塞尔心里面都隐隐期待,想要看看张一飞到底是基米·莱科宁第二,还是能做张一飞第一!
一个小时的试跑时间说长不长,说短也不短,这一个小时里面车队语音通话系统,除了山本右京偶尔通报一下赛车数据之外,张一飞就没有听到过科塞尔发出任何的声音。
这一点让他很疑惑,难道德国老头今天这是转性了,居然不在赛道上面给自己施加压力了。
如果不是正在赛道上面试跑,需要注意力高强度的集中,张一飞还真打算跟山本右京闲聊两句,问问科塞尔这个德国老头在维修站里面干什么。
“一飞君,时间差不多,你可以把赛车开回来了。”
耳麦里面传来山本右京的声音,试跑的一个小时已经差不多了,如果超时的话,将要支付高昂的违约金。
虽然山本右京对于目前张一飞的财政状况并不是很清楚,但好歹他也从事赛车运动五六年,知道个人付费车手所承受的资金压力。
为了赛道上面多出来的几分钟,就支付高昂的违约金,这无疑是一种浪费,同时也超过了张一飞的承受范围。
另外一方面,就是雷诺赛车的轮胎,经过差不多30圈的试跑,已经达到了磨损的极限。
要知道哪怕就是F1赛事,使用一停战术首发换上硬胎,也大概是在第32圈到35圈之间,进入维修站换胎。
张一飞这一次试跑,使用的就是常规软胎,耐磨程度远不如硬胎。现在他已经跑了30圈,轮胎已经出现了明显的抓地力下降迹象。
别说是现在试跑时间快要结束,哪怕就是时间没到,张一飞也需要回到维修站换胎。
此刻维修站里面,科塞尔没有关注山本右京的指令,他的目光依然放在维修站的环形屏幕上,这里有着从赛车传输过来的各种传感数据。
其中最重要的一点当然就是圈速,就如同科塞尔之前预测的那样,张一飞这次的最快圈速,比银石初级方程式赛道记录,要快了秒出头。
对于一名第一次接触银石赛道的新人车手来说,这份打破赛道记录的试跑数据,已经算得上是惊人的好成绩。
正式因为如此,科塞尔才没在张一飞试跑过程中,发出什么赛道指令。毕竟张一飞已经跑的足够快,达到了科塞尔的心理预期,没必要过度的压榨张一飞,毕竟很多事情都是过犹不及。
张一飞把赛车开回维修站,除了科塞尔之外的所有团队成员,这个时候都围了过来,帮助张一飞从座舱里面出来。
要知道哪怕英国的夏天,没有之前意大利、法国那么炎热,但下午时分温度依然接近30℃,赛车座舱更是
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