山本右京帮科塞尔解释了一句,每个人都有两面性,科塞尔在柏林工业大学,就是一个相对和蔼的大学教授。
但是一旦到了赛场上面,他就是一个激进火爆的比赛工程师。
作为曾经跟塞纳共事过的人,可以说代表着当年的迈凯轮车队的进攻风格。
这也就是为什么,被纽维设计的“黑科技”赛车击败之后,科塞尔毅然选择直接从迈凯轮车队退出,回到大学继续当他的教授,就是性格使然。
听着山本右京的话,武田纯子几个人互相对视了一眼,至少现在可以确定一件事情,那就是张一飞以后的日子不好过了。
“3号弯速度不够,别放油门,全油门过去!”
科塞尔丝毫不在意其他人到底是什么评价,注意力全部都放在赛道上面。
现在他其实就连“临时”的比赛工程师都算不上,只能说过来客串的。
但只要有这个身份,就必然要全面为车手服务,提高他们的最快速度,科塞尔很尽责。
“科塞尔,我看F1车手录像,3号弯都空油门,全油门真不会冲出赛道?”
“雷诺初级方程式现在的速度,能跟一级方程式一样吗?全油门骑上路肩过3号弯,能让你的速度快秒。”
“知道了。”
张一飞没有选择争论或者反驳,科塞尔对于迈凯轮主场赛道的掌控摆在这里,任何争论都是属于自己死鸭子嘴硬。
就这样,张一飞还没有跑出一公里,耳边再次传来了科塞尔的咆哮声音。
“5号弯的走线有问题,完全就是一种菜鸟走法,霍根海姆赛道是高速赛道,获胜秘诀是在直道上狂跑,而在弯道走线一定要流畅,你差距太大了!”
走线也有问题?
张一飞这下真是被说的有点懵圈的,说实话他一直比较引以为豪的,就是自己对于弯道走线的把控。
车感这东西,因为赛车种类的不同,你不能把拉力赛的车感跟操作方式,套用在方程式赛车身上。
但是任何赛车项目的过弯走线,某种意义上都是一样的,也就是经过弯心,找寻那一条最快的过弯路线。
张一飞认为自己好歹有着两辈子的经验,对于弯道切线这方面,还是比一般的方程式车手要强的。哪怕就是马萨、库比卡这些未来的F1车手,现阶段走线实力,都不一定比得上自己。
所以之前张一飞在弯道上面,一直都是有着绝对的信心,结果没想到被科塞尔说成菜鸟,这可让他有点无法接受。
F1车手不需要教练,但是方程式车手,还是需要教练指导的。
初级方程式战术策略这些东西不重要,今天科塞尔的言语举动,无疑就是担当了教练的职责,教导自己最快速度跑法。哪怕就是心里面有点不服,但张一飞也是选择忍住没说话。
自信不等于自大跟无脑,除非极端情况下,
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