，可能要日落黄昏了。
为了中国市场，f1联盟ceo伯尼一直派人私下接触中华集团，希望中国人能出现在f1赛场之上。
本田、丰田、雷诺和宝马退出，f1希望能找到一个旗鼓相当的替代者，并且还能有钱烧得起f1的巨额支出，如此条件简直就是为韩首富定制。
但出现在f1赛场的条件是什么？
收购或新建一支f1车队，保守成本不低于1亿美金；另外每年参加f1比赛的预算不少于1亿美金。
要想玩f1这个游戏，不是亿万富翁连门都进不了。
而f1车队之中亏损是常事。
连赛事明星法拉利、红牛都处于微盈利状态，更别提其他中小车队亏钱是常态，要不然本田、丰田、雷诺和宝马就不会因巨额投入看不到产出而退出了。
作为全球关注度最高的赛车运动，反倒一直是赔钱赚吆喝，f1运营能力可谓是超出人们的理解能力。
不过要拉中国人加入f1，确实应该说极具战略眼光的妙棋。
之前韩皓一直没答应，一是觉得时机未到，中华集团基本以国内市场为主。二嘛，当时觉得成本太高，花巨资到f1烧钱觉得不划算。
此一时彼一时，到了2012年，韩皓的想法开始改变了。
最关键因素就是跟2008年相比，韩首富的身家翻了一倍有多，以前觉得贵的东西现在相对看上去便宜许多。
另外还有就是中华集团的国际化进程大大加快，需要新的载体将其软文化向全世界输出。
再加上属于中国的f1车队出现在赛场，至少能重现f1进入中国时的热潮，如果再加上中国车手首发话题影响，相信会在中国这个汽车沙漠挖开一个绿洲。
还有一大有利条件就是当前可以低价抄底f1车队，只需要8000万美金左右就能将财政不堪重负已经事实上处于破产状态的莲花车队收入囊中。
f1这样的烧钱游戏，没有土豪在身后支撑，拉不到强有力的赞助商，基本就是一条流血不止的不归路。
莲花车队前身其实是雷诺车队，他们曾创造过一阵子辉煌，05、06年蝉联了f1车队冠军，不过后来成绩没落并次贷危机到来导致雷诺退出，2009年被英国基尼资本接手。基尼资本原以为趁次贷经济危机捡了一个大便宜长期投资可以让车队升值，没想到f1烧钱规则不改，莲花车队亏损连连已经支撑不下去，不得不私下寻求转让回血。
这个时候，财大气粗的中国人出现，可谓是恰到好处。
一个想卖，一个想买，但价格上却存在不小差距。
基尼资本当初以8000万美金接手了雷诺车队，现在卖出的话当然希望能溢价并收回投资，因此他们开价1亿美金。而韩皓却看准了f1的全球影响力下降，车队估值已
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