个有进取心品牌的必由之路。
他们推出B级车的期限在日渐临近，一旦成功推出B级车，将会跟我们大众品牌直面竞争。按照目前的发展趋势，他们会是我们最大的潜在竞争对手之一！”
这番话，他是对着列席的德方代表说出，目的就是让德方人员认识到中华集团的危险。
“为了早日应对这样的情况发生，我建议我们要把产品继续下沉，跟中华集团在对应车型上展开直接竞争！
一是可以扩充我们的产品线，进一步扩大销量。二是可以扼住中华集团现在迅速发展的势头，不让他们短时间完成足够积累。三是提前应对未来的品牌混战，合资品牌现在高高在上，迟早要亲自下场直面战斗。
要知道华强北的山寨手机，每一个零部件都能在附近工厂轻易找到供应商，只要找人拼接起来就能成为一部功能完善的手机。这给了许多中国自主品牌手机成长的机会，没有太大门槛他们就能进入手机领域。
尽管诺基亚、摩托罗拉和三星合资品牌努力保持高端地位，但面临如潮水般中国手机的冲击，他们也不得不进一步降低门槛，推出物美价廉的手机来迎合市场。
手机如此，将来汽车行业很可能也迎来同样的一天！”
伴随中国世界工厂的地位越坐越稳，山寨手机开始向世界各地进军，低端手机行业已经是中国手机的天下。
汽车这样相对技术难度高一些的行业，未来很可能门槛大为降低，促使许多企业可以轻易进入，形成又一轮山寨冲击波。
这位发言的中方代表借助手机例子，希望大众能早日认识到中国市场的特殊之处，提前实现本土布局。
看到会场所有人都把目光对准自己，德方代表负责人知道该轮到自己说话了。
“我们也留意到了中华集团的迅速崛起，他们未来可能真是一大难缠的竞争对手。
至于扩充产品线，我们德国总部已经有所动作，上汽大众Y项目就是具体例子。Y项目PQ34平台的新品研发正在进行，2008年就能正式跟公众见面。这是由中国本土工程师来主导的新车研发项目，期望能取得良好效果。
当Y项目取得实际效果后，我相信德国总部会把更多的资源投放到中国，给以大家更多的惊喜。”
上汽大众必须服从大众集团的全球战略，中国市场很特殊，但也无力获得更多特别对待。
在斯柯达品牌确定进入中国之后，它将担负起更低价格区间的竞争任务，实际上是大众集团对标国产自主品牌的主力军。
面对中方要求大众投放更多低价位产品，德方代表只能用Y项目来当挡箭牌。
“将来斯柯达品牌即将入华，届时它将承担起守卫大众集团低端市场的重任。
至于中华集团，我承认他们是很不错的对手
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