第453章新能源汽车还要等一等
尽管「沸腾汽车4.0」这款车型,并不是纯电动新能源汽车,只是过渡性的混动汽车,但在造车技术上,可以称得上是有重大技术性突破。
当然,这个所谓的“重大技术性突破”必须打引号,因为国外汽车厂家,尤其是丰田汽车,混动汽车的技术早就很成熟了,只是说在国内,算是比较大的技术突破。
其实沸腾汽车早在成立的第二年,也就是06年,旗下新能源汽车研发部,也就是原比亚迪汽车研发部,成功研制出了一款以铁动力电池驱动的纯电动汽车。
只是在方杰的干预下,这款车型没量产,也没投放市场,因为其很多相关技术还不成熟,尤其是电池技术,拿出来在国内忽悠人装个逼可以,但如果商用,相当坑爹。
今年,2010年,除了「沸腾汽车4.0」款混动汽车,其实沸腾汽车又研发了一款名为「沸腾汽车E01」的纯电动汽车,尽管技术上已经相对比较成熟,但这款汽车又被方杰给枪毙了。
因为在他看来,「沸腾汽车E01」还是比较坑爹,尤其是动力电池的续航能力上,声称可以达到250公里续航,但实际续航能力能达到200公里就不错了,而且还是空载常温下的续航,如果低温环境下车上坐满人,估计也就150公里续航。
总之,如果不是方杰从中阻挠,国内的纯电动汽车可能早就面世了,与前世相比,国内新能源汽车的脚步已经有些落后。
当然话又说回来,这个落后只是一种磨刀不误砍柴工的落后,相关技术研发和积累上,其实至少领先前世5年时间,只是距离真正成熟阶段还有一些距离。
方杰是个完美主义者,因此看到一些技术不成熟的半成品拿出来忽悠大众,就很不爽,关键是你忽悠别人也就算了,敢忽悠我这个老板,那就给我有多远滚多远。
尽管他确实不太懂造车,但重生前,好歹他开的就是刚换新的新能源汽车,一些基本的性能还是略知一二的,沸腾汽车那边想忽悠他,可不容易。
好在「沸腾汽车4.0」这款混动车型综合性能还不错,技术上也基本达到了方杰的要求,因此获得了他的批复,允许沸腾汽车批量投产并进行销售。
这款混动车型最大的亮点,就是省油。
这当然是废话,要说省油,纯电动汽车更省油,甚至不费油,只耗电。
只是说对于沸腾汽车的车主们来说,光是省油这个亮点就已经足够了,其大概能节省20%-30%的油耗。
但这不是重点,重点是沸腾汽车是按年卖的,车辆外观两年一变已经成了公开的规律。
去年沸腾汽车已经升级到了3.0版,如今才时隔一年,没想到沸腾汽车又升级了,而且还是升级为
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