第426章扯淡谁不会?是吧?
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沸腾出行的招工待遇和模式,一经推出,就惹得业内和舆论一片热议。
大家讨论的焦点,最终主要就集中在了陈力的那个问题上:沸腾出行这么搞,到底能否挣钱?
毕竟谁也不相信“在国内圈了那么多钱,却拿去拯救花旗国房市”的华国首富这么好心。
很多人都在算这个账,甚至包括沸腾集团内部的员工们,也在拿着计算器戳着,但就是众说纷纭,在沸腾出行正式运营之前,谁都算不明白这个账。
其实这个账很好算,大家算不明白的原因,主要是因为有一个基本的函数变量不能确定,所以无法确认结果。
这个函数变量,就是网约车司机的时薪,即每小时平均流水或者说毛收入,到底有多少。
毕竟此前谁也没跑过网约车,甚至都没这个行业,即便是巡游出租车司机们,也没专门在一段时间内只跑网约车,即便个别司机这么做过,那也还夹杂着拼客、绕路、议价等干扰变量,无法给出一个合理的中位数出来。
另一方面,市场客户需求量到底有多大,也还是个未知数,不能把近期烧钱搞补贴,市场火爆的场面也算进去,如果以后没有补贴了,还有多少人叫网约车,市场是否还这么火爆,都是个未知数。
不过这些问题,对于一个穿越者来说,算是问题么?
前世的事实证明,网约车市场钱景无限,确实有大量的市场需求。
其次,方杰前世是专门跑过一段时间网约车的,他很清楚平均流水到底有多少。
前世网约车最早是2014年出来的,但到2015年5月左右,平台才正式上线。
刚上线那会儿,他就跑过整整一个月,后来节假日偶尔也会跑一下,尤其过年的时候,跑起来最爽,就是2020过年的时候不光没爽到,还被坑了……
当时跑网约车,纯粹就是凑热闹好玩,但结果却不是很好玩。
比如某天在接乘客过程中,被导航坑得在同一单双号限行路段上,来回跑了4次,也就是八次违章,24分1600块钱就这么没了,之后还有什么压线的、闯进单行道的、擦碰小事故。
总之这些不提也罢,至少证明了一件事:私家车主确实不够专业,想搞共享服务,首先学费得交一波给交警部门。
至于服务态度什么的……有车一族的私家车主面对没车的乘客,天生就有一种面对屌丝的装逼俯视感,所以你让咱们有钱人给这帮屌丝乘客当司机就算了,如果还要当孙子,你是在开玩笑吗?
当然,这些都不是
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