远东航线?”
“不只是客轮,如果用做运兵船,稍微改造一下,一次性能装上万人呢。”①
刘开放的眼中一亮:“从美国运送工人?”
“对,这次回来,我只运了5000人,每个人收30美刀的船费,一共赚了15万美刀。”
斯科特解释,由于没有改造过,许多人不得不挤在电影院、游泳池和舞厅等房间里,这些地方经过改造可以搭载得更多更合理,改造的过程也很简单,把多余的设施和不必要的装饰拆除,增加床位就可以了。
8万3千吨级的客轮,改造之后装上一万人轻轻松松,紧密一点还能装更多,它的速度极快,最适合进行这种大批量运送人口的活儿,如果一次运上一万人,每人只收30块,一次就能收入30万美刀,这买卖简直不要太赚好不好,要知道,如今的远东充满了诱惑力,每天都有大批美国人从西海岸出发前来这里,普通的客轮一次只能运上2、300人,哪有它来得爽快,哪怕是世界最大最豪华邮轮的名头,也会吸引人买票,这年头没有跨洋飞机,只有超级邮轮能给人舒适和享受,刘开放的念头马上就通达了。②
“太好了,让那边加快改造步伐,最好月底就能上路。”
挖墙脚要趁早,美国政府已经意识到扩大工业生产的问题了,说不定再过些日子,从美国过来的工人数量会有大幅度下降,现在是能挖多少挖多少,30节以上的航速让它只需要短短的4、5天时间就能到达大洋彼岸,时间就是效率啊,刘开放很满意他的眼光,由此更想到一个商机。
“英国人现在肯定急需运兵船,把他们殖民地的军队运往本土,比如印度、澳洲、新西兰和加拿大,战争一开始,大西洋上的航线就断了,必然有一大批类似的大型邮轮空置,现在苏联与德国签订了条约,可以说是唯一个能在全球范围内行驶的国家,我要你到欧洲去,搜罗这样的邮轮,有多少买多少,价格你可以自己支配。”
斯科特大喜过望,他立刻想到了德国和意大利两个参战国,在英国人强势的海军舰队面前,他们的那些豪华邮船只能停在港口生锈,如果有合适的价格,成交的希望不小,至少德国人肯定愿意付出无用的客船来交换战场上急需的保命药-盘尼西林,这可是比黄金还要硬通的货物。
①比它吨位低的两艘王后号(玛丽王后号和伊丽莎白王后号)战时改造成运兵船,最多的一次从美国运来了15988名士兵,1940年3月1日,英国政府正式向卡纳德公司发出通知,征召玛丽王后号和伊丽莎白王后号邮船,伊丽莎白王后号在纽约的托德船厂就地进行改装。
②以1912年泰坦尼克号的**航为例,头等舱单独铺位的票价是30英镑(不考虑通货膨胀的情况下合1940年的120美刀,将近30年的通膨,这个数字至少要乘以3,最便宜的3等舱差不多要100美刀),带私人阳台的套房票价一跃为870英镑!而三等舱的票价在7到9英镑之间(28-36美刀),通常是上下铺,6—8人一个房间。
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