应该先训练自己人吗？”
因为缺乏紧迫性，现在德国空军和海军航空兵仍然没有正式列装me262或是任何一款其他的喷气式飞机。因此也没有大规模开始训练喷气式飞机飞行员这可是非常昂贵的，me262就一只吞油的老虎，飞上1个小时起码烧掉2吨航空煤油。按照100个小时计算起码就200吨，如果要训练出5000名喷气式飞机的飞行员，至少一百万吨精炼航空煤油就烧掉了（100万吨其实是远远不够的，因为喷气式飞机飞行员的训练淘汰率也不低）。
而且，5000架常用的me262日常训练飞行和任务飞行的油耗，也会是一个天文数字。现在的德国空军和海军航空兵根本负担不起。
所以赫斯曼肯帮助日本人训练180名“银色死神”飞弹驾驶员（实际上接受训练的有400人），真的是下了血本了，光是航空煤油就要烧掉8万多吨！
而在这400人完成训练后。日本不仅可以获得180名飞弹驾驶员，而且还能得到最多220名（实际上肯定没那么多，因为会有一些人摔死）可以驾驶喷气式飞机的飞行员。这个数字很可能会超过德国自己拥有的喷气式飞机飞行员的数量。
“我们的喷气式飞机飞行员训练工作也在进行啊，”赫斯曼抬手指了指儿子，“鲁道夫不是拿到喷气式飞机证书了？”
鲁道夫在基尔港海军学院参加短期训练班的同时，又接受了驾驶喷气式飞机的训练，并且在10月初拿到了驾驶喷气式飞机的证书。
因为他在太平洋战场期间学会了一些日语，可以和日本飞行员交流。所以就被选入了勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校担任教官，而诺沃特尼现在是鲁道夫的上司，是勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校的校长（鲁道夫是副校长）。
赫斯曼接着说：“现在的进度之所以不快，是因为目前没有这个必要。fw-190已经足够应付战场需要，暂时不必大量装备喷气式飞机。而且me262也没有完全成熟，其他的喷气式飞机型号同样不够成熟。
而日本人……那些日本飞行员要驾驶的不是me262这样的喷气式战斗机，而是这种‘银色死神’自杀式飞弹。”
赫斯曼将一张“银色死神”的照片递给了诺沃特尼，“就是这种飞弹，是亨舍尔公司设计，由英国的劳斯莱斯公司生产的。”
亨舍尔公司和大众公司现在是德国的两大导弹生产商，前者由hs两大拳头产品，后者则有v系列导弹。不过两家公司的导弹工厂现在都加班加点在进行生产，没有多少富裕的产能。
所以拿到订单的亨舍尔就把“银色死神”项目的生产转包给了英国的劳斯莱斯。
“日本飞行员会驾驶着这种飞弹去撞击
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