可以说,最近的内森,看起来在好莱坞过得很开心,佳丽怀抱,身边都是朋友,写写剧本,吃喝玩乐,似乎很高兴。
但是,这样的内森,不是那个真实的内森,倒像是一个破罐子破摔的内森,一个翱翔蓝天的飞行员,一个征战碧空的斗士,绝对不可能成为一个戏子的。
内森心中的战意,已经开始慢慢地复苏。
艾米丽看着内森的表情,心中是十分高兴的,她熟悉内森,这样的眼神,以前经常看到,第一次,当在阿拉斯加的时候,第一眼看到内森,就已经被内森的眼神里面燃起的滔天战意吸引住了,这是个在任何情况下都不会放弃认输的男人。
现在,这个眼神又回来了。
内森向着艾米丽说道:“办法当然是有的,只不过,我现在只是个退役的海军航空兵飞行员,我无法接触到高层,如果让我选择的话,我会尽快地将咱们的a-10攻击机部队,调动到岛国上去。”
美国人从未想过用装甲兵对抗装甲兵,苏联人的特点是不怕死人,但是美国不行啊。
尤其是到了60年代,以苏联为首的华沙条约国加强了装甲兵建设,t-62、t-64坦克的入役加强了华约在坦克方面对北约的数量与质量优势。
北约面临的压力就更大了,鉴于a-1在越南战争中的良好表现,美国空军设想以一种新的近距离支援飞机代替。
1966年,美国空军根据a-1攻击机在越战中的经验教训,提出了a-x计划,以期取代前者。根据预先研究,空军为a-x飞机定义了几个目标:作战效能高、生存力强、简单、反应灵活,价格便宜,载弹量大,能在前线简易跑道上起降,具有良好的可靠性和维护性,机动能力强。
后来,几个公司参与了竞标,其中费尔柴尔德公司也加入进来,研制了ya-10a原型机,根据美国空军的要求他们将造价列为优先的设计取向。此外,其性能取向依次为:防护力、反装甲及对面状目标攻击力、目标搜索能力、短距起降、高出动率与低维修费用、地勤的便利、生产的便利。
经过284个飞行小时的全面对比鉴定后,1973年1月,美国空军宣布费尔柴尔德公司的ya-10a获胜。
1974年底,a-10被批准投入生产。预生产型的a-10于1975年2月首次试飞,10月21日首架生产型飞机开始试飞,同年开始装备空军。
为纪念公司前身共和公司在二战时设计、生产的战功卓著的p-47“雷电”战斗机,费尔柴尔德公司将其战后的又一力作称为“雷电”ii。但是,看它那独特的外形,更是有人愿意称它为疣猪。
虽然外形难看,但是这种飞机却是美国空军相当重要的一款机型,无论是能
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