f-4战机,算是一款地地道道的二代机,不过靠着两侧进气的布局,还是能够给机头腾出足够的空间来安装大型雷达的。
随着型号的不同,它装备的雷达也是不同的,开始的时候,它采用的是an/apq-72机载截击雷达采用圆锥扫描、脉冲加连续波。
圆锥扫描方式的缺点是测角精度较差、抗干扰能力不好,因此使用脉冲方式完成对目标的跟踪。
雷达天线为抛物面型,液压驱动。虽然具有较好的抗干扰能力。但由于大部分采用电子管电路,故体积、重量和维护性能较差。
所以很快,它就改进成为了an/apq-120雷达,它采用脉冲连续波体制,采用了数字计算机把空对空工作状态与空对地工作状态结合起来。由于大量采用了晶体管电路和固体电路,所以稳定性不错。
但是,它虽然在相参接收和多普勒技术应用上也取得一些进展,却没有完善的多普勒技术,也就是说,如果目标在低空的话,因为山区的反射,就会导致雷达什么都看不清。
对方会在低空飞行吗?
那怎么可能?除非对方是犯傻了。
要知道,对方驾驶的可不是小巧的战斗机,而是庞大的运输机,体态臃肿,动作缓慢,又是晚上,所以,只要对方稍稍有差池,就会发生机毁人亡的惨剧,对方肯定是不可能这么做的。
至少也是中空,也就是说,只要己方飞在几千米的高度上,就能够用雷达找到对方的踪迹!
阿拉咖操作战机,飞快地从跑道上起飞,在他的后面,雷达官已经忙碌起来了。
虽然大量采用晶体管和集成电路,但是某些元件,还是必须要用电子管的,比如雷达发射装置里面,那就是电子管,就需要预热。
找到目标,然后发起攻击!
所以,不仅仅是雷达需要预热,就连麻雀导弹,那也要做发射的准备,激活弹载的陀螺等等。
如果是单座的战斗机,这个时候已经是手忙脚乱了,这就是双座的优点,分工明确。
f-4鬼怪飞进了漆黑的夜空中,后座的雷达官,眼睛盯着雷达屏幕。
“没有发现目标。”雷达官望着屏幕,不断地传来失望的声音。
相比复杂的awg-9,这款雷达,仅仅有有7种工作状态:即“关机(off)、“准备”(stby)、“空对空”(a/a)、“空对地”(a/g)、“天线固定”(cage——天线轴固定在武器基准线上)、“自检测1”(bit1)和“自检测2”(bit2)。其中只有“空对空”、“空对地”和“天线固定”3种是战斗工作状态。
现在,他即使想要转换方式,也没有其他方案,只有空对空的搜索方式而已,他什么都做不了,只能盯着看而已。
对方到底在哪里?前座
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